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路面彎沉儀是用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。
路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面上反映的形狀是以負荷為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當負荷移開后彈性使路面恢復原狀，彎沉消失，負荷前后的差值即為彎沉值。實驗證明，總彎沉值和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面的彎沉盆并不*消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速，溫度等因素有密切關系。
本儀器具有機構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點，不受天氣、風力、日照等客觀條件影響。
二、5.4米路面彎沉儀儀器的結構：
本儀器由前杠桿、后杠桿、底座、百分表、支架等組成（詳見附圖）。
使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前、后杠桿分開裝入箱內，后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以往采用散彈子軸承結構不穩定，靈敏度差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便，百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0-10mm一級精度百分表一只。
三、5.4米路面彎沉儀主要技術參數：
1、總長：3600mm5400mm7200mm
2、杠桿比：2:1
3、支點至前測點長：2400mm3600mm4800mm
4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g其撓度不大于0.05mm。
四、測定方法：
1、測定準備：
A、將儀器前后杠桿連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。
C、熱敏電阻點溫計1支，精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒一根長700~800mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數據，另一人搬運彎沉儀。
2、測定步驟：
A、將儀器擦凈。
B、測點選擇好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10cm處。
C、將百分表裝在百分表支架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點）并調水平。用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5mm左右。使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測點5m左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩定后（每分鐘變得小于0.01mm）記錄讀數C1。
E、用熱敏電阻點溫度計測出并記錄下路面的溫度t。
F、將測定結果，記于下列表式中。
G、根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。
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